本报河南原阳讯（通讯员：肖婷 赵平）眼下，河南米字形高铁只剩太焦铁路和郑济铁路在建。
前两天的省政府新闻发布会上，省发改委负责人称，太焦铁路和郑济铁路郑濮段计划开通时间分别为2020年、2021年。目前，郑济铁路推进进度如何？12月2日，河南记者探访了进度较快的标段。
郑济铁路
下层铁路箱梁年底基本架完
位于黄河北岸的郑济铁路六标，是全线进展靠前的标段之一。
标段位于原阳县官厂乡冯厂村，是公铁两用双层结构的桥梁，包含下层的郑济高铁、郑新市域铁路及上层的郑新快速公路，南接郑济铁路黄河特大桥主桥（七标），北端是公路、铁路桥梁“分手”的地方。
今年2月底，河南记者前来探访时，下层的铁路箱梁才架设21孔。如今再来探访，铁路箱梁架设完成了303孔，完成任务的88%。
标段北侧，一座200多米长的钢桁梁跨越黄河大堤，目前主体完工。由于收尾工程未完成，架桥机无法通过，六标剩余的铁路墩身和箱梁架设任务，大多集中在此。之前定下的年底前完成铁路箱梁架设的计划，可能要推迟些才能完成。
“六标的首次工程化应用40米预制架设箱梁和七标的钢桁梁为全线的重难点工程之一，总体来看推进速度较快。”六标施工方中铁二局郑济铁路项目部总工赵平对记者说。
而透过无人机，可以看到，在六标南侧的七标段，郑济铁路黄河大桥的钢桁梁可能过不了太久就将合龙。
公路层施工在同步推进中
从施工进度看，接下来六标的主要任务是上层的公路部分施工。
“公路墩身已经施工39个，占设计总数的21.4%。”赵平介绍，眼下长达7.8公里长的线路上有五六百名工人，目前全力推进上层公路桥梁施工。
“冬季施工，温度、湿度是关键。我们也采取了升温、保温、保湿措施，尽量利用好天气（指气温合适）往前赶。”赵平对记者说。
在标段制梁场附近，我们看到，架桥机已经从南侧撤回向北侧架设。今年10月10日完成南侧架梁，11月8日完成全部铁路梁预制，并转入公路箱梁生产的准备阶段，预计12月初将产出首孔。
“按说，冬季混凝土浇筑是个难题。烧热水，保证混凝土出机温度；搭棚子、上油酊、升蒸汽，保证混凝土养护——上了一系列冬施措施。”这些，都是为了加快上层公路桥梁的施工进度，赵平告诉河南记者，下一个大的施工节点是公路梁的架设，预计明年上半年开始，年底完成。
根据合同工期，六标将于2021年6月底完成施工。仅从六标现场施工进度看，郑济铁路郑濮段2021年的计划开通时间，或许并不难实现。
