近日，英国《金融时报》援引数位知情人士称，日本政府官员今年早些时候曾试图撮合日产和本田合并，但未能成功。日产和本田合并的传闻也一时在国外社交网站推特上成为热门话题。
日本有意打造“国家冠军队”
知情人士称，日本相关部门政府官员在去年年底首次向两家公司提出了打造汽车行业“国家冠军队”的建议，且今年年初以来一直试图推动日产和本田进行合并谈判，不过该提议在到达双方董事会之前就被拒绝了，之后新冠肺炎疫情导致的混乱也使人无暇顾及该计划。
据了解，本田拒绝的理由是，日产和法国车企雷诺结盟，资本关系较为复杂。而日产方面也表示反对，表示更愿意集中精力使现有联盟重回正轨。
日本政府之所以有推进日产和本田合并的想法，主要是担心自动驾驶、电动汽车等前沿技术的研发竞争愈发激烈，会对日本汽车产业的地位造成巨大冲击。当前，自动驾驶、电动汽车的研发浪潮已经波及到全球所有主流车企，但不断膨胀的研发费用也给传统车企带来了巨大压力，再加上疫情的冲击，很多公司寻求结盟甚至合并，以分担研发成本。标致雪铁龙(PSA)和菲亚特克莱斯勒(FCA)就是一个典型的例子，双方的合并正在进行中。大众集团和福特则组建了一个业务范围广发的全球战略联盟，以节省成本，提升双方竞争力。
目前，日本主要有8家车企，分别是丰田、本田、日产、马自达、三菱、铃木、斯巴鲁、大发。其中，马自达、铃木、斯巴鲁和大发均进入了丰田的阵营，与丰田有股权关系且合作密切。日产、三菱则与法国车企雷诺共同组建了联盟，唯独本田在资本层面走独立路线，成为日本惟一一家没有结盟的汽车企业。
当然，日产和本田并非泾渭分明，他们共同的纽带之一是日立。去年10月，日立旗下的日立汽车系统公司，与本田旗下的三家供应商
